우리 세계에는 2 개의 희토류 자석 (첫 번째는 네오디뮴, 두 번째는 사마륨 코발트)이 있으며 페라이트 (세라믹) 자석은 자기 전기 모터 및 자동차 자석 제품에 사용되었습니다. 희토류 자석은 실제로 페라이트 또는 세라믹 자석보다 일반적으로 2 ~ 3 배 더 강합니다. 전기 모터에서는 크기, 무게 및 전력면에서 매우 우수한 성능을 발휘합니다. 훨씬 작고 가볍고 큰 힘을 가지고 있습니다. 그리고 단점은 희토류 자석이 실제로 페라이트 (세라믹) 자석보다 비싸다는 것입니다.
네오디뮴 마그네틱은 실제로 전기 자동차 모터 요청에 사용됩니다. DVD 디스크를 회전시키는 전기 모터에서 잡종 자동차의 타이어에 이르기까지 실제로 네오디뮴 마그네틱이 트럭 전체에 사용됩니다. 자동차 자석으로서 사마륨 코발트 또는 네오디뮴 사이의 결정은 일반적으로 작동 온도 수준 및 / 또는 내 산화성에 기반합니다.
작동 온도 : 낮은 보자력 수준의 네오디뮴 마그네틱은 176 ° F (80 ° C) 이상으로 가열하면 인성이 떨어지기 시작할 수 있습니다. 더 높은 보자력 품질 네오디뮴 자석은 실제로 약 428 ° F (220 ° C)의 온도에서 약간의 돌이킬 수없는 감소와 함께 작동하도록 실제로 재배되었습니다. 네오디뮴 자기 요청에서 저온 계수에 대한 요구 사항은 실제로 특정 작동 요구 사항을 충족하기 위해 많은 등급이 개발되도록 유도했습니다. 자기 주택 그래프를 자유롭게 설명하여 각 학년의 특성을 검토하십시오.
녹 : 네오디뮴 자석은 특히 소결 자석의 입자 한계를 따라 녹에 취약합니다. 이러한 형태의 산화는 자기 권리를 작은 자성 입자의 분말로 분해하는 것을 포함하여 심각한 마모를 유발할 수 있습니다. 이러한 취약성은 대기에 대한 가시성을 피하기 위해 방어적인 덮개를 통합함으로써 해결됩니다. 니켈 도금 또는 심지어 2 층 구리-니켈 도금이 실제로 표준 접근 방식이지만, 다양한 다른 금속 또는 플라스틱 및 광택 방지 마감재와 함께 적층도 가능합니다.