미국의 교량은 미국 토목 학회 (ASCE)에서 발표 한 2017 인프라 보고서 카드에서 C + 등급을 받았습니다. 노령화는이 점수의 한 요인입니다. 미국의 614,387 개 다리 중 10 개 중 거의 4 개가 50 세 이상이며 평균 연령은 계속 올라갑니다.
그러나 수리 및 재활은 극도로 비용이 많이 드는 것으로 가장 최근의 견적은 교량 재활 수요의 백로트를 1230 억 달러로 집계합니다.
2013 년에 델라웨어 주 교통부 (Department of Transportation)는 유용한 서비스 수명이 다가오고있는 C & D 운하 북쪽의 2 차선 교량에 대한 신속하고 신속한 대체 접근법의 효과를 탐색하기로 결정했습니다. 그들은 델라웨어 대 (University of Delaware)의 연구원들과 새로운 교량의 설계 및 건설에 관해 협력했으며,이 교량은 맞춤 설계된 계장 시스템을 통해 지속적으로 모니터링됩니다.
오래된 교량은 토목 일체형 교량 시스템 (GRS-IBS)으로 알려져있는 것으로 대체되었습니다. 연방 고속도로 관리국 (Federal Highway Administration)의 엔지니어가 개발 및 홍보 한이 시스템은 빠르고 비용 효율적인 구조로되어 있습니다.
UD의 Bentley Systems Incorporated Chair 인 크리스토퍼 미한 (Christopher Meehan)은 소설 디자인이 섬유, 격자, 스트립 및 그물을 포함하는 지구 합성 물질이 토양에 인장 강화를 제공하는 데 사용되는 옹벽 분야에서 차용한다고 설명합니다. 그들의 전반적인 강도와 안정성.
"이러한 기술의 개념을 다리에도 적용 할 수 있으므로 돈을 절약하고 건설 시간을 단축 할 수 있습니다."라고 Meehan은 말합니다. "새로운 교량은 기본적으로 GRS 어 버트먼트와 조립식 교량 상부 구조 요소를 통합 한 복합 교량 구조이며,이 접근법은 경화되는 데 몇 주가 걸릴 수있는 현장 타설 콘크리트와 관련된 값 비싼 가동 중단 시간을 없애줍니다."
이 프로젝트의 경우 GRS 지대치는 국지적으로 이용 가능한 콘크리트 벽돌 블록을 줄 지어 놓고 자갈로 채우고 벽에 면한 요소를 덮고 토목 섬유로 채우는 방식으로 지어졌습니다. 이 과정은 각 교량 받침대를 만들기 위해 여러 단계로 반복되었으며, 그 다음 기성 콘크리트 교량 상부 구조물이 받침대 위에 배치되었습니다.
그 다음, 다리의 등급까지 접근 방법을 가져 오기 위해 일부 마무리 작업이 수행되었으며 전체 다리와 도로 지역이 포장되었습니다. 결과물 인 교량 상부 구조물은 약 37 피트에 이르며, 입구 통로의 경계가 28 피트를 약간 넘고 있습니다.
UD 연구 팀은 장기간의 성능을 지속적으로 모니터링하기 위해 150 개 이상의 센서로 구성된 사용자 정의 구조 상태 모니터링 시스템을 설계하고 구현하는 것을 포함하여 프로젝트에 대한 광범위한 기술 지원을 제공했습니다.
Meehan은 대학원생 인 Majid Talebi, Tyler Poggiogalle, Dan Cacciola 및 Matthew Becker가 디자인, 건설 및 모니터링 프로세스에 중요한 공헌을했다고 인정합니다.
DelDOT의 수석 엔지니어 인 Barry Benton과 1992 년 토목 공학 분야의 UD를 졸업 한 Chris는 "Chris가 GRS-IBS 브릿지를 건설하기위한 DelDOT 여행은 실제로 이러한 혁신적인 구조물 중 하나를 건설하고 모니터링하기위한 아이디어로 우리에게 접근했을 때 시작되었습니다.
"프로젝트 초기부터 그는 우리와 긴밀히 협력하여 위치를 선택하고 설계 및 모니터링 계획을 지원했습니다. 이로 인해 델라웨어에서 처음으로 GRS-IBS 브릿지가 된 것이기 때문에 우리는 그것이 어떻게 수행 될지 이해하십시오. "
DelDOT는 현재까지 잘 수행되고있는 Sussex County에 또 다른 GRS-IBS 교량을 건설했습니다. Benton은 내부 유지 보수 요원이 작업을 수행하도록 훈련받을 수 있다면이 기술이 가장 큰 비용 절감 효과를 얻을 것이라고 믿습니다.
"시스템의 장점은 소형 장비로 신속하게 구축 할 수 있기 때문에 직원의 재능을 최대한 활용할 수 있다는 것입니다."라고 그는 말합니다.
Meehan은 GRS-IBS를 거의 모든 곳에서 구축 할 수있는 접근 가능한 기술이라고 부릅니다.
"지오 신세 틱 강화 토양 구조물은 토목 합성물이 매우 가볍고 쉽게 수입 할 수 있기 때문에 전 세계 건설에 적합합니다."라고 그는 말합니다.
"그 시점을 넘어, 다양한 유형의 벽 및 교량 받침대는 현지 출처의 자재를 사용하여 현장에서 콘크리트를 거의 필요로하지 않고 제작할 수 있습니다. 결과 구조는 정산 및 측면 처짐과 관련하여 비용 효율적이고 공정하게 관대하며 지진 발생시 비교적 잘 작동하는 것으로 나타났습니다. "